Encontrarás todos los artículos publicados por el Combo 2600
Por: Diego Laserna – @DgLaserna El peatón ha sido un elemento clave del discurso del alcalde Petro desde que se inició la campaña electoral. Según él la prioridad en materia de movilidad la tiene el peatón, seguido de la bicicleta y el transporte público y esta visión debería traer profundos cambios a la forma en Leer másPaso a paso: La Peatonalización de Bogota[…]
Por: Sebastián Castañeda @SCastanedaS Tres ideas claves en torno a la política de manejo de las ventas informales en el espacio público de Bogotá. 1. No hay un as bajo la manga. No existen formulas mágicas, y quien promete tales cosas está más cercano al mundo de la fantasía que a la realidad de la Leer másLas ventas informales que ni fu ni fa.[…]
Por: Diego Laserna @DgLaserna
Las sesiones extra del Concejo de Bogotá no dejaron ni cupo de endeudamiento para el metro ligero ni Secretaría de Seguridad, pero lo que si dejaron entre un montón de palmadas en la espalda fue la aprobación en primer debate de la largamente proclamada Secretaría de la Mujer. De hecho la creación de la secretaría encontró un ambiente tan receptivo en el concejo que varios partidos políticos reclaman su paternidad. Pero entre tantas palmaditas y abrazos, cabe preguntarse ¿para qué exactamente va a servir la Secretaría de la Mujer?
Con el fin de evitar confusiones y discusiones insulsas quiero aclarar que nadie duda que las mujeres han sido un sector poblacional desfavorecido y discriminado históricamente en Colombia pero hay varias razones para creer que una secretaría no es la mejor herramienta para combatir el arraigado machismo que hay en nuestra cultura ni para que la administración pública sea más receptiva y eficiente en atender las necesidades de las mujeres.
”Cuando uno no vive como piensa, acaba pensando como vive.” Gabriel Marcel Coherencia conceptual El miércoles de la semana anterior, al cabo de la intervención del alcalde Gustavo Petro en el Gran Foro de Movilidad realizado en la Universidad de los Andes, varias personas del público, comenzando por la moderadora, manifestaron haber percibido una enorme coherencia Leer másPetro y el Peatón ¿Retórica o Prioridad?[…]
Por: Juan Pablo Castro @JuanPCastro Durante los últimos dos años Bogotá ha pasando por una de las crisis climáticas más severas de la historia de la ciudad. Inundaciones en zonas residenciales y rurales, taponamiento de vías, desbordamiento del río Bogotá y otros ríos dentro de la ciudad, enfermedades causadas por el desbordamiento de aguas residuales Leer másCambio climático en Bogotá ¿Adaptación o resignación?[…]
Por: Combo2600 y la Ciudad Verde @Combo2600 y @LaCiudadVerde En un esfuerzo conjunto de la La Ciudad Verde con el Combo 2600 evaluamos el Plan de Desarrollo de Bogotá en cinco aspectos: Movilidad, Agua, Vivienda, Contaminación y Planeación. La conclusión a grandes rasgos es que las ideas estructurantes del Plan son buenas y van de acuerdo a Leer másEl Plan de Desarrollo: Mucho Tilín Tilín y Pocas Paletas…[…]
Por: Sebastián Castañeda @SCastanedaS El sistema de parques de la ciudad se deteriora de manera preocupante, y frente al rezago de la administración distrital para responder con eficacia a la demanda de mantenimiento y recuperación del mismo, las alianzas publico-privadas se convierten en una alternativa que puede contribuir a la mejora de la calidad urbanística Leer másUna ciudad donde todos ponen.[…]
Por: Diego Laserna @DgLaserna
Las protestas del 9 de marzo contra Transmilenio además de haber destrozado las estaciones y paralizado la ciudad, tuvieron una consecuencia menos visible pero mucho más profunda para el futuro de Bogotá: pusieron en cuidados intensivos la entrada en operación del Sistema Integrado de Transporte Público, SITP. Apenas se dispersaban las protestas cuando, en una coincidencia casi milagrosa, salieron Petro, Peñalosa, Flórez y en menor medida Gina Parody a atacar al naciente sistema con una serie de argumentos que demuestran una falta de conocimiento sobre qué es el SITP y por qué es urgente que entre rápido y bien en operación. Por eso se me hace importante explicarlo en los términos más sencillos posibles y resaltar por qué vale la pena defenderlo.
Por: Martín Rivera @riveraalzate
Se dice que TransMilenio fue la joya de la corona en Bogotá. Y en verdad sí lo fue. ¿Cómo negar que este sistema de transporte masivo le cambió la cara a la ciudad y la vida a buena parte de sus habitantes? Es necesario ser miope para no ver lo que fue –y significó- la puesta en marcha de este innovador sistema en 2000. Ponerse de acuerdo y tener la voluntad política para iniciar un proyecto al largo plazo fue suficiente y necesario para iniciar ese proceso de cambio. Entonces, ¿qué pasó? ¿Por qué el pasado viernes 9 de marzo se vivieron momento anárquicos en algunos puntos de la ciudad y se destruyeron más de cinco estaciones del preciado sistema cuyos costos de reparación llegan a los 1.000 millones de pesos?
Por: Juan Pablo Castro @JuanPCastro
«Ninguna ciudad puede resolverse con un museo.El supremo museo es la propia ciudad.»
Paulo Mendes da Rocha, Arquitecto y Urbanista Brasilero
Aproximadamente hace 1 año comencé a documentar arte urbano que encuentro en mis recorridos por Bogotá, lo cual ha sido un ejercicio mágico. Entre las razones para sentirlo así, además del aprecio por el arte, porque me ha significado una manera entretenida de conectarme con el momento presente y el lugar donde estoy. En este caso Bogotá y la realidad de sus calles, andenes, plazas, parques, esquinas, gente, muros, árboles, etc. Tienes que activar todos tus sentidos.