TM escurre el bulto y se lo vuelve a pasar al usuario

Por: Diego Laserna @DgLaserna Otra vez llegó el anuncio de la subida de precios en el transporte público en Bogotá. El año pasado subió 200 pesos y este año otros 200. Lo grave de eso no es solamente la carga para el usuario sino que después de tanta discusión todavía nada que se identifican nuevas Leer másTM escurre el bulto y se lo vuelve a pasar al usuario[…]

Invitado: Dimitri Zaninovich

Invitado: Dimitri Zaninovich-DNP – Director de Infraestructura y Energía Sostenible del Departamento Nacional de Planeación Fecha: Diciembre 9 de 2015. Relatoría hecha por: Sergio Gómez Del Metro y otros demonios: El apoyo de la nación a la infraestructura para la movilidad Desde la financiación y construcción del metro, hasta la implementación de nuevas troncales de Transmilenio, el Gobierno Nacional Leer másInvitado: Dimitri Zaninovich[…]

Transmilenio y SITP: Ganando la Batalla, Perdiendo la Guerra

Por:  Andrés Felipe Archila @AFArchila Una máxima atribuida a varios autores reza que “una ciudad desarrollada no es aquella donde el pobre tiene auto, sino donde el rico usa transporte público”. Por eso me pareció importante examinar las cifras[1] sobre el uso del transporte público en Bogotá en los últimos 15 años y chequear nuestro nivel Leer másTransmilenio y SITP: Ganando la Batalla, Perdiendo la Guerra[…]

Sin el pan y sin el queso

Por: Felipe Morales @felipemoraless No vale la pena hacer una cronología de los anuncios que una y otra vez han prometido la construcción de un Metro para Bogotá, esa es una tarea laaaaaarga y frustrante. Cómo estarán de trillados esos anuncios, que hasta los mismos políticos que los hacen, en hábiles maniobras discursivas los critican Leer másSin el pan y sin el queso[…]

(Opinión): Por qué Transmilenio tocó fondo y cómo rescatarlo

El 20 de marzo de 2012, en plena crisis administrativa de Transmilenio, Martín Rivera Alzate (@riveraalzate) miembro del Combo 2600, escribió una columna en nuestro portal la cual fue replicada en la versión virtual de Publimetro Colombia. Lea acá la entrada completa.  

En Bogotá el azul está de moda

Por: Diego Laserna @DgLaserna

En Bogotá por estos días el azul está de moda y no es solo por culpa de Millonarios. En medio de las discusiones sobre las basuras, los carros de los concejales y el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial y después de muchos  ires y venires ha venido dándose poco a poco uno de los cambios más dramáticos y profundos que ha experimentado la ciudad en los últimos años y es la entrada en marcha del SITP (Sistema Integrado de Transporte Público). Todavía hay mucha gente que no sabe bien qué es ni cómo usarlo luego acá pretendo explicarlo de la forma más sencilla posible.

Foto: Confidencial Colombia

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Bajar las tarifas del transporte público: ¿Cómo se hace? ¿Cuánto nos cuesta y quién lo paga?

Se acaban de anunciar las nuevas tarifas de transporte público que pronto –no sabemos cuándo– empezarán a regir en Bogotá. El servicio troncal –TransMilenio–  pasará de 1750  a 1700 pesos en hora pico y 1400 en hora valle, usar el servicio zonal –buses y busetas– costará 1400 pesos, hoy se pagan 1450, por trasbordar de un servicio a otro pagaremos 300 pesos en hora pico, y será gratuito si se hace en hora valle. Sin duda con la futura entrada en vigencia de estas nuevas tarifas, la administración de Petro cumple una de sus promesas de campaña, pero lo más importante, se reducen efectivamente –teóricamente de aquí a 18 meses– los costos que se pagan por hacer poco más de seis millones de viajes diarios en transporte público. ¿Quién podría oponerse a esto?

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Petro y el Peatón ¿Retórica o Prioridad?

”Cuando uno no vive como piensa, acaba pensando como vive.” Gabriel Marcel Coherencia conceptual El miércoles de la semana anterior, al cabo de la intervención del alcalde Gustavo Petro en el Gran Foro de Movilidad realizado en la Universidad de los Andes, varias personas del público, comenzando por la moderadora, manifestaron haber percibido una enorme coherencia Leer másPetro y el Peatón ¿Retórica o Prioridad?[…]

Del ayer y hoy

Por: Martín Rivera @riveraalzate

Se dice que TransMilenio fue la joya de la corona en Bogotá. Y en verdad sí lo fue. ¿Cómo negar que este sistema de transporte masivo le cambió la cara a la ciudad y la vida a buena parte de sus habitantes? Es necesario ser miope para no ver lo que fue –y significó- la puesta en marcha de este innovador sistema en 2000. Ponerse de acuerdo y tener la voluntad política para iniciar un proyecto al largo plazo  fue suficiente y necesario para iniciar ese proceso de cambio. Entonces, ¿qué pasó? ¿Por qué el pasado viernes 9 de marzo se vivieron momento anárquicos en algunos puntos de la ciudad y se destruyeron más de cinco estaciones del preciado sistema cuyos costos de reparación llegan a los 1.000 millones de pesos?

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