Por: Diego Laserna @DgLaserna Otra vez llegó el anuncio de la subida de precios en el transporte público en Bogotá. El año pasado subió 200 pesos y este año otros 200. Lo grave de eso no es solamente la carga para el usuario sino que después de tanta discusión todavía nada que se identifican nuevas Leer másTM escurre el bulto y se lo vuelve a pasar al usuario[…]
Por: Lina Tono @linatono Esa señora que lleva el suéter de paño color vino tinto colgando del brazo y un folder lleno de papeles atrapado con fuerza entre los dedos regordetes, ahorcados por los anillos deslucidos, va para la notaría. Se va a bajar en la calle treinta y tres con carrera séptima y desde Leer másRomance Germania[…]
Entrada de Diego Laserna en La Silla Vacia. Las sociedades cómodas no luchan, se encierran. Si el parque se vuelve inseguro se van para el centro comercial. Si la ciudad se congestiona se van para los suburbios. Si el transporte público se daña, se van para los carros. Si los taxis se dañan se van Leer másUber, los taxis y la sociedad de los cómodos[…]
Por: Andrés Felipe Archila @AFArchila Una máxima atribuida a varios autores reza que “una ciudad desarrollada no es aquella donde el pobre tiene auto, sino donde el rico usa transporte público”. Por eso me pareció importante examinar las cifras[1] sobre el uso del transporte público en Bogotá en los últimos 15 años y chequear nuestro nivel Leer másTransmilenio y SITP: Ganando la Batalla, Perdiendo la Guerra[…]
Por: Martín Rivera Alzate @riveraalzate Los buses rojos transportan casi un millón y medio de pasajeros cada día, en total son 880.000 los niños que van diariamente a una institución educativa del distrito, hay 22 hospitales que administrar y a diario se producen más de 6.000 toneladas de residuos sólidos que toca recoger. Esto es Leer másAlcalde, ¿y la ciudad qué?[…]
Por: Diego Laserna @DgLaserna
En Bogotá por estos días el azul está de moda y no es solo por culpa de Millonarios. En medio de las discusiones sobre las basuras, los carros de los concejales y el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial y después de muchos ires y venires ha venido dándose poco a poco uno de los cambios más dramáticos y profundos que ha experimentado la ciudad en los últimos años y es la entrada en marcha del SITP (Sistema Integrado de Transporte Público). Todavía hay mucha gente que no sabe bien qué es ni cómo usarlo luego acá pretendo explicarlo de la forma más sencilla posible.
Foto: Confidencial Colombia
Se acaban de anunciar las nuevas tarifas de transporte público que pronto –no sabemos cuándo– empezarán a regir en Bogotá. El servicio troncal –TransMilenio– pasará de 1750 a 1700 pesos en hora pico y 1400 en hora valle, usar el servicio zonal –buses y busetas– costará 1400 pesos, hoy se pagan 1450, por trasbordar de un servicio a otro pagaremos 300 pesos en hora pico, y será gratuito si se hace en hora valle. Sin duda con la futura entrada en vigencia de estas nuevas tarifas, la administración de Petro cumple una de sus promesas de campaña, pero lo más importante, se reducen efectivamente –teóricamente de aquí a 18 meses– los costos que se pagan por hacer poco más de seis millones de viajes diarios en transporte público. ¿Quién podría oponerse a esto?
Por: Diego Laserna @DgLaserna
Las protestas del 9 de marzo contra Transmilenio además de haber destrozado las estaciones y paralizado la ciudad, tuvieron una consecuencia menos visible pero mucho más profunda para el futuro de Bogotá: pusieron en cuidados intensivos la entrada en operación del Sistema Integrado de Transporte Público, SITP. Apenas se dispersaban las protestas cuando, en una coincidencia casi milagrosa, salieron Petro, Peñalosa, Flórez y en menor medida Gina Parody a atacar al naciente sistema con una serie de argumentos que demuestran una falta de conocimiento sobre qué es el SITP y por qué es urgente que entre rápido y bien en operación. Por eso se me hace importante explicarlo en los términos más sencillos posibles y resaltar por qué vale la pena defenderlo.