Por: Diego Laserna @dglaserna La semana pasada discutía en un artículo que para reducir la creciente ola de muertos y heridos derivados del aumento uso de la moto, el gobierno debería, entre otras cosas, empezar a quitarle las gabelas que hoy tiene. Por ejemplo, las motos por ley no pagan peajes, por ley las de menos de 125cc no pagan impuestos sobre Leer másMás y más peligrosas pero con descuento en el SOAT[…]
Por: Andrés Felipe Archila @AFArchila Una máxima atribuida a varios autores reza que “una ciudad desarrollada no es aquella donde el pobre tiene auto, sino donde el rico usa transporte público”. Por eso me pareció importante examinar las cifras[1] sobre el uso del transporte público en Bogotá en los últimos 15 años y chequear nuestro nivel Leer másTransmilenio y SITP: Ganando la Batalla, Perdiendo la Guerra[…]
Por: Diego Laserna @DgLaserna Hoy por hoy en Bogotá es raro pasar un día sin ver un accidente que involucre una moto. No importa si uno va caminando, en carro o en bicicleta, si se descuida un segundo la moto puede estar encima suyo sin aviso. Y pues, si va manejando la moto, el riesgo Leer másBogotá: condenada a la moto[…]
Por Felipe Morales @felipemoraless
Aunque la mayoría de discusiones políticas en Bogotá son estériles, pronto tendrá que abordarse con especial interés la revisión del Plan de Ordenamiento Territorial.
Por: Germán Sarmiento, http://miblogota.com/
Las motos en Bogotá son hoy por hoy el mejor sinónimo de la palabra atajo y el reflejo de la anarquía que se vive a diario en sus calles. No les aplica el pico y placa, no pagan parqueaderos -¿Para qué si el andén no les cuesta $1 peso?-, no respetan carriles y turnos en la vía, tampoco pagan peajes, no les aplicó el día sin carro, zigzaguean peligrosamente en todo momento adelantando carros hasta pisar la cebra, transitan campantes por andenes y ciclorutas amenazando peatones y ciclistas, ponen en peligro las vidas de personas que descienden de buses y busetas, y cuando lo ven conveniente, la contravía les resulta irresistible.
Son un peligro andante para los demás y para ellos mismos. Así se puede observar en las calles, y así lo comprueban las estadísticas. Entre los distintos actores de la vía, los motociclistas registran las tasas de accidentalidad más altas (2.665 muertes y 20.471 herido en 2010), y después del desamparado y desdichado peatón, son quienes mueren con mayor frecuencia (Así fue en el mes de enero 2012). […]