Por: Martín Rivera Alzate @riveraalzate Los buses rojos transportan casi un millón y medio de pasajeros cada día, en total son 880.000 los niños que van diariamente a una institución educativa del distrito, hay 22 hospitales que administrar y a diario se producen más de 6.000 toneladas de residuos sólidos que toca recoger. Esto es Leer másAlcalde, ¿y la ciudad qué?[…]
Martín Rivera Alzate
@riveraalzate
El aumento desconsiderado del uso del carro se le ha atribuido, de manera grosera, al ascenso del status social. Tener uno, dos o hasta tres carros es sinónimo de éxito laboral y social. Mejor si es un Mercedes que un Renault. Pero el que tiene el Porsche es el putas. Pues bien, esa teoría no está nada mal y día a día vemos como algunos modelos a seguir como futbolistas, por ejemplo, se compran los últimos del mercado.
Por: Andrés Felipe Jara – Columnista Invitado Recientemente, tuve la oportunidad de observar las medidas que varias ciudades latinoamericanas están implementando para hacerle frente al creciente caos vehicular producto del “buen momento” que sus economías viven hoy en día. En general, en este medio se asume como una verdad de a puño que conforme se Leer másCrecimiento, Motorización y Transporte Sostenible en Latinoamerica[…]
Por: Germán Sarmiento (MiBlogotá) – Columnista Invitado En un principio se le propuso a la comunidad pasar la vía por debajo de tierra. Sin embargo, a medio camino, a los ciudadanos se les cambio el proyecto por la alternativa del puente elevado. Según el Distrito, lo segundo resultaría más económico. ¿Para quién? ¿Alguien cuantifica el costo Leer másEl caso del puente de la 106[…]
Por: Combo 2600 Bogotá sigue siendo una ciudad con uno de los índices más bajos de zonas verdes por habitante no solo en la región sino en el mundo. Los 3.7 m2 por habitante, existentes actualmente en la ciudad, están lejos de la recomendación de 9 m2 de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Leer másPicnic al Puente[…]
Por: Diego Laserna @DgLaserna Hoy por hoy en Bogotá es raro pasar un día sin ver un accidente que involucre una moto. No importa si uno va caminando, en carro o en bicicleta, si se descuida un segundo la moto puede estar encima suyo sin aviso. Y pues, si va manejando la moto, el riesgo Leer másBogotá: condenada a la moto[…]
Por: Columnista Invitada – Valeria Hurtado @ValeriaDeCosmos
El día sin carro no es un capricho o banderín político del mandatario de turno, es el resultado de una consulta popular(1) realizada hace 12 años (29 de octubre de 2000) en la que se obtuvo un 63.19% de votos a favor para su implementación a partir del año 2001. Es una medida democrática y por lo tanto de obligatorio cumplimiento.
Por: Diego Laserna @DgLaserna
En Bogotá por estos días el azul está de moda y no es solo por culpa de Millonarios. En medio de las discusiones sobre las basuras, los carros de los concejales y el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial y después de muchos ires y venires ha venido dándose poco a poco uno de los cambios más dramáticos y profundos que ha experimentado la ciudad en los últimos años y es la entrada en marcha del SITP (Sistema Integrado de Transporte Público). Todavía hay mucha gente que no sabe bien qué es ni cómo usarlo luego acá pretendo explicarlo de la forma más sencilla posible.
Foto: Confidencial Colombia
Debo confesarles que hace un par de semanas atrás, salí bastante alarmado de una sesión de la veeduría Bogotá Cómo Vamos que trató sobre posibles soluciones para el corredor de la Carrera Séptima y el proyecto del Tranvía (¿Metro Ligero?) que propone la actual administración. Algo quedaba claro en dicho espacio: hoy, a pesar de que el Tranvía ya se anuncia como una decisión tomada por Petro y sus funcionarios, lo verdaderamente notorio, es que el Gobierno avanza en el proyecto, sin contar a la fecha con una defensa técnica y conceptual lo suficientemente sólida de la propuesta. Algo, que por tratarse del principal eje estratégico de la ciudad y de un proyecto de billones de pesos, francamente no se puede entender.
Por: Juan Pablo Castro M – @JuanPCastro
Un carro en sociedades tradicionales es un símbolo de éxito y de progreso. Quien compra carro es reconocido como un individuo que ha logrado un salto social importante ya que el carro, en esas sociedades, simboliza prosperidad económica. Sin embargo, en sociedades modernas el carro es entendido como una simple herramienta de transporte que no denota necesariamente prosperidad económica sino la necesidad de transportarse entre largas distancias. No obstante quien tiene un carro en Bogotá difícilmente puede decir que es un símbolo de que todo está andando bien en su vida y ni siquiera considerarlo como una herramienta efectiva de transporte sería acertado. En Bogotá el concepto del carro está cobrando un nuevo significado. […]